Jobs at Rte in United States

TELT est la société binationale franco-italienne, mandatée par les deux États pour construire et gérer la section transfrontalière de la ligne ferroviaire de voyageurs et de fret Lyon-Turin. Le tunnel de base du Mont-Cenis, ouvrage principal de ce projet, s’étendra à la fois en souterrain et en surface, et deviendra le plus long tunnel ferroviaire du monde. Ce chantier exceptionnel fait partie intégrante du Corridor Méditerranéen, l’un des neuf axes stratégiques du réseau ferroviaire européen RTE-T.

Après la finalisation de l'ouvrage, TELT continuera à jouer un rôle essentiel en assurant la gestion des transports ferroviaires sur cette nouvelle ligne, ainsi que sur la ligne historique. Rejoindre TELT, c’est devenir un acteur clé dans la réalisation d'une infrastructure majeure à l’échelle européenne.

Nous recrutons, pour nos sièges en France et en Italie, des professionnels passionnés, sans distinction d'âge, d’origine ethnique, de religion, de sexe, d'orientation sexuelle, d'identité de genre ou de handicap.

TELT t’offre : du télétravail, un portail d’avantages géré par le CSE, des tickets restaurant, une prévoyance et mutuelle, la prise en charge des abonnements de transport en commun, des formations continues, ainsi que des projets d’échanges linguistiques et culturels à dimension internationale, en France comme en Italie.

TELT SAS | career

Poste:

Cod: ING ISF RA FR 293

• En phase de conception :
• Assurer tout le support adéquat au processus d'appel d'offres du contrat d'équipement de la Nouvelle Ligne (marché du Chantier Organisationnel 12 dit « CO12 »).
• Procéder à des évaluations motivées de l'adéquation et de la performance techniques et économiques dans la comparaison des différentes alternatives possibles.
• Vérifier la satisfaction des exigences fonctionnelles, aux normes applicables et de permettre une maintenance à coûts maîtrisés.
• Lancer et suivre des études techniques d’analyse et de comparaison sur les différents sous-systèmes complexes des équipements qui sont à mettre en œuvre dans le tunnel du Tunnel de Base et aussi ceux qui permettent le raccordement aux réseaux des Gestionnaires des Infrastructures encadrant (RFI côté Italie et SNCF-Réseau côté France).
• En phase de mise en œuvre :
• Suivre les développements techniques proposés par le Groupement d'Entreprises chargé de la construction des Systèmes Technologiques, pour comprendre les effets sur les fonctionnalités finales de l'ouvrage et de leurs impacts potentiels sur la maintenance de l'ouvrage lui-même.
• Appuyer la division Ferroviaire sur tous les sujets en lien, avec l’exploitation et la sécurité ferroviaire découlant des actions de réalisation des travaux. Particulièrement, le rôle est d’être un conseil éclairé pour les acteurs de la division, le CO12 et les Assistances à la Maîtrise d’Ouvrage (AMOs).
• Assurer une veille sur les évolutions techniques, réglementaires et autres, par des activités de validation, de mise en œuvre et de suivi des études et des projets.
• Assister la division Ferroviaire de TELT dans la mise en place, l'organisation et la réalisation des phases d'essais et de mise en service de la ligne.
• En phase de maintenance et d'exploitation de la Nouvelle Ligne :
• Accompagner le Contract Management dans les différents choix qui seront faits pour garantir les phases de maintenance ultérieures.
• Assister les différentes parties prenantes internes et externes (Division ferroviaire, AMOT, Contract Management, etc.) pour établir toutes les stratégies, directives et contrôles sur les activités de maintenance, l'exploitation et les normes de sécurité applicables.
• Accompagner TELT dans la consolidation de tous les aspects liés à l'obtention du titre de "Gestionnaire d'Infrastructure" assurant le bon fonctionnement et la maintenance des systèmes ferroviaires.
• Assister TELT pour réaliser la reprise de l'infrastructure de la ligne historique avec toutes les phases d'échanges, de construction et de définition des procédures administratives avec les autres gestionnaires d'infrastructure voisins.

Siège de travail : Chambéry

Type de contrat : contrat à durée indéterminée

Profil:

Conditions Requises:

Connaissances:

• Excellente connaissance des composants techniques des systèmes ferroviaires dans les différents secteurs spécifiques (signalisation, salles de contrôle, sous-stations, systèmes de télécommunications, systèmes GSMR, systèmes ERTMS, alimentations, lignes de contact, etc.).
• Connaissance des spécificités des projets ferroviaires et notamment de l'interdépendance des différents éléments qui composent le système avec un regard particulier sur les aspects de sécurité.
• Bonne connaissance des systèmes auxiliaires des tunnels longs (ventilation, sécurité incendie, sécurité, etc).
• Connaissance dans la maintenance des systèmes, des équipements ferroviaires et des problématiques spécifiques des équipements de tunnels.
• Connaissance dans l'exploitation ferroviaire avec l'utilisation des technologies modernes, notamment avec les impératifs documentaires que cela implique.
• Langues : Français : maîtrise et Italien : base/intermédiaire (souhaité).

Compétences:

• Capacité à travailler au sein d’une importante équipe multi métiers de manière transversale.
• Capacité à rechercher des informations, à les analyser et à les synthétiser, à émettre un avis motivé sur les points forts et les faiblesses des choix qui garantissent la même performance fonctionnelle.
• Esprit critique pour tirer le meilleur parti des indications provenant de toutes les parties prenantes internes et externes de la Société.
• Capacité d’organiser son temps afin de pouvoir suivre toutes les différentes tâches avec la même efficacité, avoir de bonnes capacités de communication et d’illustration et de synthèse de questions techniques, afin de présenter une image claire aux décideurs.

Etudes:

• Diplôme de Master en Ingénierie (électrotechnique, mécanique, production industrielle)

Expérience professionnelle:

• Secteur Conception de systèmes ferroviaires et de systèmes de tunnels, de préférence en bureau d’études, associée à une expérience de conception dans la phase de construction de systèmes technologiques dans des tunnels et éventuellement en relation avec des contrats de maintenance de systèmes ferroviaires - au moins 10 à 15 ans d’expérience.