Thèse CIFRE: Modèles réduits pour l'étude et le contrôle des instabilités thermoacoustiques F-H

Preligens; Moissy-Cramayel; Sur place; EUR 40 000 - 60 000; Plein temps

Résumé du poste

Une entreprise aéronautique internationale recherche un candidat pour une thèse CIFRE sur les instabilités thermoacoustiques. Le poste implique des responsabilités en modélisation numérique et théorique, avec une forte composante de programmation. Compétences en ingénierie et maîtrise de l'anglais exigées. L'opportunité inclut un environnement collaboratif avec des laboratoires de recherche.

Qualifications

• Ingénieur et/ou master dans le domaine de l'énergétique, aéronautique, mécanique des fluides.
• Formation sur la physique de la combustion et/ou l'acoustique souhaitée.
• Expérience en programmation orientée objet requise.

Responsabilités

• Modélisation des pertes acoustiques liées aux effets d'écoulement.
• Développement de méthodes adjointes pour optimiser l'atténuation des instabilités thermoacoustiques.
• Mise à jour de l'outil STORM et démonstration sur configurations industrielles.

Connaissances

Ingénieur et/ou master dans le domaine de l'énergétique

Bon sens physique

Capacité pour la programmation orientée objet

Maîtrise de l'anglais écrit et parlé

Formation

Diplôme d'ingénieur ou master en aéronautique

Description du poste

Thèse CIFRE: Modèles réduits pour l'étude et le contrôle des instabilités thermoacoustiques F/H

Job Description

Au sein de la Direction Technique de Safran Aircraft Engines, vous intégrerez, dans le cadre d'une thèse CIFRE, le département « Chambre de Combustion et Arrière-corps », dont le rôle est d'assurer le développement et le support en service des chambres de combustion et arrière-corps militaires tout au long de la vie d'un moteur. La thèse est construite avec le laboratoire CERFACS à Toulouse, et c'est au laboratoire que la thèse se déroulera en grande partie. Cette thèse s'inscrit dans un plus vaste projet faisant intervenir plusieurs laboratoires français (CERFACS, ONERA, EM2C, IMFT) et dont l'objectif est de maîtriser les instabilités thermoacoustiques. Ces instabilités de combustion destructrices constituent en effet un écueil majeur dans la conception des futures chambres à combustion pauvre, lesquelles constituent un élément clé dans la stratégie de réduction des émissions polluantes liée au transport aérien.

Dans le but de prédire les instabilités thermoacoustiques dans des configurations industrielles complexes, le CERFACS a développé le solveur STORM, dont le fonctionnement repose sur une méthode d'expansion modale permettant de réduire l'ordre du problème et le coût de calcul tout en préservant la complexité de la géométrie et de prendre en compte le comportement des flammes et des conditions aux limites acoustiques complexes. Le code STORM existe déjà et donne de bons résultats sur des configurations académiques, mais des travaux restent à mettre en œuvre pour en faire un outil qui puisse réellement être mis en œuvre aux bureaux d'étude Safran.

Les prochaines étapes identifiées, qui seront l'objet des travaux de la thèse, sont les suivantes :

• Modélisation des pertes acoustiques liées aux effets d'écoulement,
• Modélisation de la réponse acoustique des flammes complexes, en collaboration avec d'autres doctorants réalisant des simulations LES ou des expériences,
• Développement de méthodes adjointes afin d'obtenir des stratégies d'optimisation de l'atténuation des instabilités thermoacoustiques,
• Quantification de l'effet des incertitudes sur les paramètres sur la prédiction des instabilités,
• Mise à jour de l'outil STORM et démonstration sur une configuration industrielle sélectionnée par Safran Aircraft Engines et le CERFACS.

Lors de la dérivation des modèles et des nouvelles méthodes numériques, il sera important de trouver le meilleur compromis entre précision et facilité de mise en œuvre dans un cadre industriel.

Job Requirements

• Ingénieur et/ou master dans le domaine de l'énergétique, aéronautique, mécanique des fluides, et idéalement une formation sur la physique de la combustion et/ou l'acoustique.
• Bon sens physique.
• Capacité et goût prononcé pour la programmation et les projets de développement complexes en programmation orientée objet.
• Maîtrise de l'anglais écrit et parlé.

But what else? (advantages, specific features, etc.)

La thèse comportera principalement des aspects numériques et théoriques, mais ne comprendra pas d'activités expérimentales, même si des échanges pourront être organisés avec des laboratoires partenaires. La thèse sera supervisée par Franck Nicoud et Laurent Gicquel au CERFACS, en collaboration avec Safran Aircraft Engines et Safran Tech.

Company Information

Safran is an international high-technology group, operating in the aviation (propulsion, equipment and interiors), defense and space markets. Its core purpose is to contribute to a safer, more sustainable world, where air transport is more environmentally friendly, comfortable and accessible. Safran has a global presence, with 100,000 employees and sales of 27.3 billion euros in 2024, and holds, alone or in partnership, world or regional leadership positions in its core markets. Safran is in the 2nd place in the aerospace and defense industry in TIME magazine's "World's best companies 2024" ranking. Safran Aircraft Engines designs, produces and sells, alone or in partnership, commercial and military aircraft engines offering world-class performance, reliability and environmental compliance. Through CFM International*, Safran Aircraft Engines is the world's leading supplier of engines for single-aisle mainline commercial jets. * CFM International is a 50/50 joint venture between Safran Aircraft Engines and GE Aerospace Because we are convinced that each talent counts, we value and encourage applications from people with disabilities for our job opportunities.

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Rond-point René Ravaud 77550

Moissy-cramayel

Ile de France France

Notes

Rémunération et avantages à définir selon profil.