CIFRE : Intensification du transfert de chaleur par optimisation du motif de la pulsation

Mopar; Poissy; Sur place; EUR 45 000 - 60 000; Plein temps

Résumé du poste

Une entreprise de mobilité durable recherche un ingénieur en dynamique des fluides pour travailler sur des systèmes de stockage d'énergie dans le cadre de futurs véhicules électriques. Ce poste implique des études théoriques, numériques et expérimentales pour optimiser le refroidissement des batteries. Les candidats doivent avoir un diplôme d'ingénieur ou un master en énergétique et une expérience dans les techniques de mesure des fluides.

Qualifications

• Compétences requises en dynamique des fluides, équations de transport, et transferts de chaleur.
• Expérience appréciée en techniques de mesure dans les fluides et simulation numérique.

Responsabilités

• Concevoir des systèmes de stockage d'énergie embarquée.
• Développer des solutions pour améliorer l'autonomie et le temps de recharge.
• Réalisations expérimentales pour maximiser l'échange de chaleur.

Connaissances

Dynamique des fluides

Équations de transport

Capacité à travailler en équipe

Formation

Ingénieur grande école ou master 2 en énergétique

Mécanique des fluides

Outils

Mesures par PIV

Simulation numérique des écoulements

Description du poste

Nous rejoindre, c'est intégrer une entreprise d'envergure mondiale. Mû par la recherche permanente de l'innovation et de l'excellence, pionnier et leader des technologies propres et de la mobilité durable, le Groupe entend rester à la pointe des grandes tendances qui font bouger le monde.

Fort de son efficience, de son agilité et de son esprit d'équipe, le Groupe fait preuve d'exigence et d'audace pour définir la mobilité de demain. Pour réussir ces transformations, l'entreprise a besoin de tous les talents. Rejoignez-nous ! Chez Stellantis, nous évaluons les candidats selon leurs qualifications, leurs mérites et les besoins du métier. Nous accueillons les candidatures des personnes de tout genre, âge, ethnie, nationalité, religion, orientation sexuelle, et handicap. La diversité de nos équipes nous permettra de mieux appréhender l'évolution des besoins de nos clients et de notre environnement futur.

Le développement des futurs véhicules électriques repose sur la conception de systèmes de stockage d'énergie embarquée, apportant des solutions en termes d'amélioration de l'autonomie, de la durée de vie et du temps de recharge. Pour ce dernier point, la mise en place de systèmes de recharge rapide se heurte à différents phénomènes physiques et électrochimiques qui peuvent pénaliser la durée de vie de la batterie, voire mettre en défaut sa sécurité, et qui doivent être maîtrisés par une gestion efficace du système de refroidissement de la batterie. Ce dernier consiste habituellement en un système de refroidissement par liquide caloporteur intégré dans le pack batterie. La thèse proposée se fera en partenariat entre le laboratoire PRISME et Stellantis. Elle s'inscrit dans la continuité d'une autre thèse qui visait à améliorer les performances thermiques par pulsation de l'écoulement du fluide caloporteur. Cette étude a permis de comprendre les mécanismes physiques impliqués dans l'amplification du transfert de chaleur, sous certaines conditions de pulsation, et a permis de développer différents outils pour comprendre les mécanismes d'instabilité qui favorisent ce transfert. Cette nouvelle étude explorera de nouvelles configurations, plus proches des applications réelles, et combinera des approches théoriques, numériques et expérimentales afin de déterminer les paramètres optimaux permettant de maximiser l'échange de chaleur. Un dispositif expérimental disponible au laboratoire permettra de réaliser une étude couplée vitesse-température résolue dans le temps. Différents systèmes de mesure et de diagnostic seront mis en œuvre. Pour caractériser la dynamique de l'écoulement, des mesures par PIV seront réalisées. Elles seront couplées à des mesures de flux de chaleur à la paroi et de champ de température en temps réel dans l'écoulement par fil froid. L'étude proposée pourrait, à terme, conduire à un système de contrôle actif de la température du pack batterie.

Ingénieur grande école et / ou master 2 en énergétique et / ou mécanique des fluides

Compétences requises en dynamique des fluides (hydraulique, aérodynamique), équations de transport, transferts de chaleur. Capacité à travailler en équipe. Expérience appréciée en techniques de mesure dans les fluides (mesure par PIV) et en simulation numérique des écoulements.