CAPO INGEGNERE DIESEL, MRO Navale

Thrust Srl; La Spezia; In loco; EUR 39.000 - 56.000; Tempo pieno

Vantaggi offerti da questo lavoro

Retribuzione mensile 3.500–5.000 € net

Trasferta coperta (viaggio, vitto, all

Descrizione del lavoro

THRUST S.R.L. cerca Capo Ingegnere Diesel per guidare i team nella manutenzione, riparazione e revisione di motori diesel navali, a bordo e in cantieri, con responsabilità di qualità, sicurezza e tempi.

Ruolo con reporting al Project Manager; includono prove in mare, messa in servizio e redazione di report tecnici in inglese. Sede: La Spezia, disponibilità a trasferte globali. Retribuzione compresa tra 3.500 e 5.000 euro netti al mese.

Competenze

• Almeno 8 anni di esperienza pratica nella manutenzione, riparazione e revisione di motori diesel navali, maturata a bordo, presso un costruttore o officina autorizzata.
• Comprovata esperienza di leadership in contesti operativi reali, a bordo o in cantiere navale.
• Conoscenza approfondita della tecnologia dei motori diesel navali, inclusi sistemi di iniezione, sovralimentazione, regolazione e controllo, e conoscenza operativa dei sistemi elettrici e di automazione di bordo.
• Capacità di interpretare disegni tecnici, manuali d’officina e bollettini di servizio e di redigere report tecnici in lingua inglese.
• Laurea o diploma in Macchine Navali, Ingegneria Meccanica o Meccatronica, oppure qualifica marittima equivalente.
• Sicura padronanza dell’inglese tecnico scritto e parlato. La conoscenza dell’italiano costituisce un vantaggio.
• Certificazioni di sicurezza marittima e industriale in corso di validità o disponibilità a conseguirle.
• Disponibilità a trasferte in tutto il mondo con breve preavviso e possesso di passaporto e patente in corso.
• Titoli preferenziali: Direttore di Macchina o Primo Ufficiale di Macchina (STCW III/2) o esperienza come responsabile tecnico dell’assistenza presso costruttore/manutentore.
• Vantaggio aggiuntivo: certificazioni STCW e formazione presso i principali marchi di motori.

Mansioni

• Guidare, coordinare e supervisionare ingegneri diesel e tecnici assegnati a ciascun intervento, pianificando il lavoro quotidiano, assegnando i compiti e monitorando le prestazioni.
• Collaborare con il Project Manager per garantire la disponibilità di team, attrezzature, ricambi e documentazione.
• Assumere la responsabilità tecnica di manutenzione ordinaria, preventiva e correttiva e delle revisioni complete dei motori diesel navali.
• Dirigere diagnosi di guasti e proporre, con il PM, l’approccio rivisto.
• Guidare prove e messa in servizio dei motori, prove a banco e in mare, verificando prestazioni rispetto alle specifiche del costruttore.
• Garantire che interventi rispettino standard aziendenti, del costruttore e dell’ente di classifica e che le norme di sicurezza siano seguite.
• Redigere e firmare documentazione tecnica richiesta dall’azienda, dal cliente e dalle autorità marittime.

Descrizione del lavoro

THRUST S.R.L, società di consulenza e servizi per la gestione, organizzazione e sviluppo delle Risorse Umane

RICERCA

CAPO INGEGNERE DIESEL, MRO Navale

Il Ruolo

Con riporto al Project Manager, il Capo Ingegnere Diesel guida i team operativi della società nella manutenzione, riparazione e revisione di motori diesel a due e a quattro tempi, a bordo di navi in esercizio e presso cantieri e officine in tutto il mondo.

Il Capo Ingegnere Diesel è la massima autorità tecnica a bordo, esegue il lavoro insieme al team di ingegneri ed è responsabile della qualità, della sicurezza e del completamento nei tempi previsti di ogni incarico.

Principali Responsabilità

• Guidare, coordinare e supervisionare gli ingegneri diesel e i tecnici assegnati a ciascun intervento, pianificando il lavoro quotidiano, assegnando i compiti e monitorando le prestazioni e la condotta sul posto.
• Collaborare con il Project Manager per garantire che il team, le attrezzature, i ricambi e la documentazione siano completi e pronti per l’ambito di lavoro previsto.
• Assumere la responsabilità tecnica della manutenzione ordinaria, preventiva e correttiva e delle revisioni complete dei motori diesel a due e a quattro tempi, compresi motori principali, motori ausiliari e i relativi sottosistemi.
• Dirigere la diagnosi dei guasti e, laddove le evidenze riscontrate differiscano dall’ambito di lavoro originario, proporre e concordare con il Project Manager l’approccio rivista.
• Guidare le prove e la messa in servizio dei motori, le prove in banchina e le prove in mare, verificando le prestazioni rispetto alle specifiche del costruttore.
• Garantire che ogni intervento sia eseguito secondo gli standard della società committente, del costruttore e dell’ente di classifica e che le norme di sicurezza aziendali e di cantiere siano applicate senza eccezioni.
• Redigere e firmare la documentazione tecnica richiesta dall’azienda, dal cliente e dalle autorità marittime (report di servizio, verbali di prova, certificati di fine lavori).

Descrizione della società committente

Gruppo ingegneristico internazionale per asset navali, energetici, ferroviari e industriali. Opera attraverso numerose sedi in Paesi tra Europa, Medio Oriente, Asia e Stati Uniti, fornendo servizi di riparazione navale, manutenzione e ingegneria navale 24 ore su 24, 365 giorni all’anno, a bordo, a terra e offshore. Segue l’intero ciclo di vita dell’asset come partner unico: dall’ingegneria e dalla diagnostica alla fabbricazione e fornitura, all’installazione, agli interventi di retrofit e upgrade e alla risposta alle emergenze.

Il/la candidato/a ideale dovrà avere le seguenti Qualifiche, Competenze ed Esperienze:

• Almeno 8 anni di esperienza pratica nella manutenzione, riparazione e revisione di motori diesel navali, maturata a bordo, presso un costruttore di motori o in un’officina di assistenza autorizzata, con esperienza approfondita su motori a due e/o a quattro tempi.
• Comprovata esperienza di leadership in contesti operativi reali, a bordo o in cantiere navale.
• Conoscenza approfondita della tecnologia dei motori diesel navali, compresi i sistemi di iniezione del combustibile, di sovralimentazione, di regolazione e di controllo, e una conoscenza operativa dei sistemi elettrici e di automazione di bordo.
• Capacità di interpretare disegni tecnici complessi, manuali d’officina e bollettini di servizio e di redigere report tecnici chiari in lingua inglese.
• Laurea o diploma in Macchine Navali (Reparto Macchine), Ingegneria Meccanica o Meccatronica, oppure una qualifica professionale marittima equivalente.
• Sicura padronanza dell’inglese tecnico scritto e parlato. La conoscenza dell’italiano costituisce un vantaggio.
• Certificazioni di sicurezza marittima e industriale in corso di validità (ad es. corsi base STCW, spazi confinati, lavori in quota) o la disponibilità a conseguirle.
• Disponibilità a trasferte in tutto il mondo con breve preavviso, con passaporto e patente di guida in corso di validità e idoneità sanitaria al lavoro a bordo e in cantiere navale.
• Sarà considerata un titolo preferenziale l’esperienza come Direttore di Macchina o Primo Ufficiale di Macchina (Chief o Second Engineer) a bordo, oppure come responsabile tecnico dell’assistenza presso un costruttore di motori o un’officina autorizzata.
• Costituiscono un ulteriore vantaggio il certificato di competenza come Direttore di Macchina o Primo Ufficiale di Macchina (STCW III/2) e la formazione presso i costruttori sui principali marchi di motori (ad es. MAN Energy Solutions, Wärtsilä, WinGD, MaK, Bergen, Yanmar).

Retribuzione e benefits

• Fascia Retributiva: € 3.500 - € 5.000 al mese (netti). CCNL Metelmeccanico. La retribuzione effettiva sarà commisurata all’esperienza del candidato, alle certificazioni marittime e alle capacità gestionali.
• Spese di Trasferta: copertura totale delle spese di viaggio, vitto e alloggio (pasti e hotel o sistemazione a bordo) a carico dell’azienda durante le trasferte di lavoro.

Sede di lavoro: la Spezia, con disponibilità a trasferte in tutto il mondo

La Ricerca è aperta su tutto il territorio nazionale ed internazionale

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