Technicien de Diagnotic et de Maintenance au PCTT Nord

Direction Interdépartementale des Routes Ile de France (DIRIF); Île-de-France; Sur place; EUR 20 000 - 40 000; Plein temps

Résumé du poste

La Direction Interdépartementale des Routes Ile de France recherche un Technicien de Diagnotic et de Maintenance pour son service. Le rôle inclut la maintenance des équipements routiers, la supervision des interventions et le diagnostic des problèmes. Le candidat doit être autonome, méthodique et capable de travailler sous pression, surtout lors des interventions nocturnes.

Qualifications

• Compétences techniques en équipements de tunnels et gestion de trafic.
• Capacité à travailler en équipe et à rendre compte.
• Autonome et méthodique.

Responsabilités

• Mise en œuvre et contrôle des interventions préventives et curatives sur le réseau routier.
• Diagnostic et prise de contact avec les entreprises spécialisées pour réparations.
• Suivi administratif des travaux réalisés.

Connaissances

Équipement des tunnels

Gestion de trafic

Electricité

Informatique

Hydraulique

Formation

B 1er niveau

Description du poste

Technicien de Diagnotic et de Maintenance au PCTT Nord

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• Fonction publique : Fonction publique de l'État
• Employeur : Direction Interdépartementale des Routes Ile de France (DIRIF)
• Localisation : 1 RUE DU BEC-A-LOUE 93200 ST DENIS

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• Nature de l’emploi Emploi ouvert aux titulaires et aux contractuels
• Expérience souhaitée Non renseigné

Rémunération Fourchette indicative pour les contractuels Non renseignée Fourchette indicative pour les fonctionnaires Non renseignée

• Catégorie Catégorie B (profession intermédiaire)
• Télétravail possible Non

Placé sous l'autorité de l'adjoint au chef du PCTT Nord en charge de la maintenance, le technicien de diagnostic et de maintenance (TDM) est en charge de la maintenance des équipements pour la partie le concernant du réseau routier national de l'Île-de-France (Plus de 10000 équipements: 150 Panneaux à message variable (PMV). 500 caméras, 200 ventilateurs, 2000 luminaires, 2000 capteurs ou détecteurs, 50 transformateurs électriques HT, 100 tableaux électriques BT).
Les TDM organisent et contrôlent les interventions préventives et curatives effectuées par des entreprises titulaires de marchés décomposés par métiers (panneaux à messages variables, systèmes de ventilation dans les tunnels, installation d'énergie, éclairage).

Les interventions sont souvent réalisées de nuit quand la route est fermée. Le TDM peut être amené à effectuer jusqu'à 20 vacations de nuit (22h00 - 4h00) par an pour des interventions qui nécessitent sa présence sur le terrain.
Le TDM est placé en astreinte environ 9 semaines par an. Il intervient alors en cas d'incident nécessitant une action immédiate, pour assurer la sécurité des tunnels et des usagers.

Le TDM n'est pas un spécialiste des technologies utilisées, mais il doit contrôler le fonctionnement d?une grande variété d'équipements. En cas d'accident ou de panne sur les équipements, le TDM fait un diagnostic et détermine le prestataire pertinent pour corriger les anomalies. Il est l?interlocuteur privilégié des entreprises spécialisées. Après l?intervention d'une entreprise, le TDM doit vérifier l?état des installations, constater les travaux et suivre administrativement la prestation (bon de commande, constat).

Profil recherché

B 1er niveau

Compétences techniques: niveau pratique à acquérir dans le poste
* Équipement des tunnels et de gestion de trafic (électricité, informatique, BTP, hydraulique)
* Notion sur les marchés publics

Compétences transversales:
* Capacité à travailler en équipe
* Capacité à rendre-compte

Compétences comportementales:
* Autonome
* Méthodique

Éléments de candidature

Documents à transmettre

Pour postuler à cette offre, l'envoi du CV et d'une lettre de motivation est obligatoire

Personnes à contacter

• [e-mail]

Qui sommes-nous?

La direction des routes d?Île-de-France (DiRIF) est le service public des autoroutes et routes nationales en Île-de-France. Service déconcentré du ministère chargé des transports, elle est placée sous l'autorité du préfet d'Île-de-France, préfet de Paris, au sein de la Direction régionale et interdépartementale de l'Environnement, de l?Aménagement et des Transports d'Île-de-France (DRIEAT).

L'organisation de la DiRIF vise à répondre aux enjeux du réseau routier national non concédé d'Île-de-France. Dans ce contexte le service du trafic et des tunnels (STT) est chargé spécifiquement de deux problématiques cruciales pour le réseau routier francilien: en effet le réseau routier d'Île-de-France doit faire face à des congestions récurrentes, et la DiRIF qui gère et exploite 25 tunnels est le 1er exploitant de tunnels routiers aux «normes Mont-Blanc» en France. La création d'un service regroupant l'ensemble des compétences de ces deux domaines permet une synergie entre les conditions de circulation et la sécurité dans les tunnels, notamment pour l'exploitation au quotidien assurée dans les 4 postes de contrôle tunnels et trafic (PCTT) situés à Nanterre, Saint-Denis, Champigny-sur-Marne et Arcueil, et au centre de coordination du trafic (CCT) de Créteil.

Hassan BELKACEM, Chef du PCTT Nord- Tel : [phone]
[e-mail]

Olivier NALIN, Adjoint au Chef du Département de l'exploitation du Trafic et des Tunnels
[e-mail]

Le TDM peut être amené à travailler en locaux techniques ou sur chaussée (en et hors exploitation) de jour ou de nuit. Le poste a des contraintes opérationnelles organisées sous la forme d'un planning:
* plage de travail posté en horaires décalées (6h00-22h00),
- posté du matin de 6h00 à 14h00
- posté de l'après-midi de 14h00 à 22h00
* astreintes d'exploitation la nuit et le week-end,
* travaux de nuit (20 nuits par an).
En astreinte, le TDM doit pouvoir se rendre rapidement au PCTT ou sur le lieu d'intervention. Un véhicule, un téléphone d'astreinte et un pc portable sont alors mis à sa disposition.

Télétravail: non
Permis B obligatoire

RIFSEEP: Groupe 2 (CAT B)
RENOIRH: E000020867

Ce poste est ouvert à tout candidat compétent, qu'il soit fonctionnaire ou non. Le recrutement d'un candidat non fonctionnaire se ferait sur le statut de contractuel, a priori pour un contrat de 3 ans (à confirmer avec le recruteur), après constat de l'absence de candidature de fonctionnaire adaptée (fondement juridique : 2° de l'article L.332-2 du code général de la fonction publique de L'État). A l'issue du contrat de 3 ans, il est envisageable de poursuivre en CDI ou par un autre contrat de 3 ans, sous réserve de l'accord des parties.

Vacant à partir du 01/12/2023

Agente / Agent d'intervention sur tunnels

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