Technicien de diagnostic et de maintenance, secteur Boulogne

Direction Interdépartementale des Routes Ile de France (DIRIF); Les Ulis; Sur place; EUR 20 000 - 40 000; Plein temps

Résumé du poste

Une agence de transports en commun recherche un Technicien de diagnostic et de maintenance en Île-de-France. Le candidat sera chargé de la maintenance des équipements de sécurité routière, devra organiser des interventions préventives et curatives, souvent de nuit. Des compétences dans l'équipement des tunnels sont nécessaires. Le poste est à pourvoir à partir du 01/11/2025.

Qualifications

• Connaissance sur l'équipement des tunnels et de gestion de trafic (électricité, informatique, BTP, hydraulique).
• Notion sur les marchés publics.

Responsabilités

• Contrôler le fonctionnement des équipements routiers.
• Organiser et contrôler des interventions préventives et curatives.
• Être l'interlocuteur des entreprises spécialisées.

Connaissances

Capacité à travailler en équipe

Autonome

Méthodique

Formation

B 1er niveau

Description du poste

Technicien de diagnostic et de maintenance, secteur Boulogne

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• Fonction publique : Fonction publique de l'État
• Employeur : Direction Interdépartementale des Routes Ile de France (DIRIF)
• Localisation : 16 RUE DE L'ABREUVOIR 92100 BOULOGNE BILLANCOURT

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• Nature de l’emploi Emploi ouvert aux titulaires et aux contractuels
• Expérience souhaitée Non renseigné

Rémunération Fourchette indicative pour les contractuels Non renseignée Fourchette indicative pour les fonctionnaires Non renseignée

• Catégorie Catégorie B (profession intermédiaire)
• Télétravail possible Non

Placé sous l'autorité de l'adjoint au chef du PCTT Ouest en charge de la maintenance, le technicien de diagnostic et de maintenance (TDM) est en charge de la maintenance des équipements pour la partie le concernant du réseau routier national de l'Île-de-France (Plus de 10 000 équipements : 150 Panneaux à message variable (PMV). 500 caméras, 200 ventilateurs, 2000 luminaires, 2000 capteurs ou détecteurs, 50 transformateurs électriques HT, 100 tableaux électriques BT).

Les TDM organisent et contrôlent les interventions préventives et curatives effectuées par des entreprises titulaires de marchés décomposés par métiers (panneaux à messages variables, systèmes de ventilation dans les tunnels, installation d?énergie, éclairage).
Les interventions sont souvent réalisées de nuit quand la route est fermée. Le TDM peut être amené à effectuer jusqu'à 20 vacations de nuit (22h00-4h00) par an pour des interventions qui nécessitent sa présence sur le terrain.

Le TDM est placé en astreinte environ 8 semaines par an. Il intervient alors en cas d'incident nécessitant une action immédiate, pour assurer la sécurité des tunnels et des usagers.
Le TDM n'est pas un spécialiste des technologies utilisées, mais il doit contrôler le fonctionnement d'une grande variété d'équipements. En cas d'accident ou de panne sur les équipements, le TDM fait un diagnostic et détermine le prestataire pertinent pour corriger les anomalies. Il est l'interlocuteur privilégié des entreprises spécialisées. Après l'intervention d'une entreprise, le TDM doit vérifier l'état des installations, constater les travaux et suivre administrativement la prestation (bon de commande, constat).

Profil recherché

B 1er niveau

poste
* Équipement des tunnels et de gestion de trafic (électricité, informatique, BTP, hydraulique)
* Notion sur les marchés publics

Compétences transversales:
* Capacité à travailler en équipe
* Capacité à rendre-compte

Compétences comportementales:
* Autonome
* Méthodique

Éléments de candidature

Documents à transmettre

Pour postuler à cette offre, l'envoi du CV et d'une lettre de motivation est obligatoire

Personnes à contacter

• [e-mail]
• [e-mail]

Qui sommes-nous?

Service déconcentré du ministère chargé des transports, la DIRIF est placée sous l'autorité du préfet d'Île-de-France, préfet de Paris, au sein de la Direction régionale et interdépartementale de l'Environnement, de l'Aménagement et des Transports d'Île-de-France (DRIEAT).

L'organisation de la DiRIF vise à répondre aux enjeux du réseau routier national non concédé d'Île-de-France. Dans ce contexte le service du trafic et des tunnels (STT) est chargé spécifiquement de deux problématiques cruciales pour le réseau routier francilien: en effet le réseau routier d'Île-de-France doit faire face à des congestions récurrentes, et la DiRIF qui gère et exploite 25 tunnels est le 1er exploitant de tunnels routiers aux «normes Mont-Blanc» en France. La création d'un service regroupant l'ensemble des compétences de ces deux domaines permet une synergie entre les conditions de circulation et la sécurité dans les tunnels, notamment pour l'exploitation au quotidien assurée dans les 4 postes de contrôle tunnels et trafic (PCTT) situés à Nanterre, Saint-Denis, Champigny-sur-Marne et Arcueil, et au centre de coordination du trafic (CCT) de Créteil.

Aude COVIN, Cheffe du PCTT Ouest
tel [phone]
[e-mail]

Cedrick LALLEMANT, Adjoint au Chef du PCTT Ouest
tel [phone]
[e-mail]

Le TDM peut être amené à travailler en locaux techniques ou sur chaussée (en et hors exploitation) de jour ou de nuit. Le poste a des contraintes opérationnelles organisées sous la forme d'un planning:
* plage de travail posté en horaires décalées
- posté du matin de 6h00 à 14h00
- posté de l'après-midi de 14h00 à 22h00
* astreintes d'exploitation la nuit et le week-end,
* travaux de nuit.
En astreinte, le TDM doit pouvoir se rendre rapidement au PCTT ou sur le lieu d'intervention. Un véhicule, un téléphone d'astreinte et un pc portable sont alors mis à sa disposition.

Groupe RIFSEEP: groupe 2 (CAT B)
Numéro RenoiRH:1654750074
Télétravail: Non
Permis B obligatoire

Ce poste est ouvert à tout candidat compétent, qu'il soit fonctionnaire ou non. Le recrutement d'un candidat non fonctionnaire se ferait sur le statut de contractuel, a priori pour un contrat de 3 ans (à confirmer avec le recruteur), après constat de l'absence de candidature de fonctionnaire adaptée (fondement juridique : 2° de l'article L.332-2 du code général de la fonction publique de L'État). A l'issue du contrat de 3 ans, il est envisageable de poursuivre en CDI ou par un autre contrat de 3 ans, sous réserve de l'accord des parties.

Vacant à partir du 01/11/2025

Technicienne / Technicien d'exploitation et maintenance 1er niveau

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