Superviser et téléconduire des trains d'autonomie variable : contrôle coopératif de la situatio[...]

TN France; Valenciennes; À distance; EUR 35 000 - 55 000; Plein temps

Résumé du poste

Une entreprise innovante dans le secteur ferroviaire recherche un chercheur pour superviser et téléconduire des trains autonomes. Ce rôle unique implique le développement d'un poste de supervision qui intègre des facteurs humains tout en assurant la sécurité et la performance des systèmes ferroviaires. Avec l'avancement des technologies, le candidat contribuera à la conception d'une cabine digitalisée et à l'autonomisation des trains. Ce projet passionnant offre l'opportunité de travailler à la pointe de la technologie ferroviaire et de participer à des études expérimentales avec des professionnels du secteur.

Qualifications

• Expérience dans la supervision et le contrôle des trains.
• Connaissance des systèmes de sécurité ferroviaire.

Responsabilités

• Développer un poste de supervision pour trains autonomes.
• Évaluer les performances avec des conducteurs sur simulateur.

Connaissances

Supervision de trains

Contrôle coopératif

Gestion des défaillances

Analyse des situations

Formation

Doctorat en ingénierie ferroviaire

Master en sciences humaines

Outils

Simulateur de conduite

Description du poste

Superviser et téléconduire des trains d'autonomie variable : contrôle coopératif de la situation et de la conduite // Supervision and remote control of trains with variable autonomy: cooperative control of driving situation and tasks, Valenciennes

Université Polytechnique Hauts de France

Valenciennes, France

Topic description

La thèse, intitulée « Superviser et téléconduire des trains d'autonomie variable : contrôle partagé de la situation et de la conduite », proposée se positionne dans le projet du plus « lourd » des trains légers, TLi. Ce train léger proposera une cabine centrale, digitalisée, à concevoir. Il est également à l'étude l'autonomisation de ces trains. En effet, étant données les fortes avancées technologiques dans le domaine ferroviaire, il serait aujourd'hui possible d'envisager le déploiement de trains autonomes. Ainsi, des systèmes embarqués assurent le contrôle du train pour des situations de conduite préalablement identifiées. Cependant, un environnement de conduite ouvert est susceptible d'être perturbé par des événements inattendus tels que la détection d'obstacle sur la voie. De même, les systèmes embarqués peuvent être incapables de continuer à contrôler le train à la suite d'une défaillance sur l'un de ses sous-systèmes (e.g. capteurs). Aujourd'hui, l'humain reste donc l'élément indispensable capable de gérer ces perturbations et défaillances, et de répondre aux objectifs de sécurité, de performance et de service de la SNCF.

Dans ce cadre, parmi les cas d'usage retenus dans la tâche téléconduite du projet, figure la reprise de contrôle d'un train léger innovant autonome à distance.

L'objectif de recherche est de proposer un nouveau type de poste à l'humain. Le poste doit à la fois permettre de conduire à distance un train et de superviser des trains disposant de niveaux d'autonomie variable. Ce poste de supervision et de conduite doit être défini et développé d'un point de vue technique, tout en intégrant le point de vue des facteurs humains. Ce nouveau poste sera évalué avec des conducteurs professionnels sur simulateur, en utilisant des méthodes expérimentales issues des sciences humaines.