PILOTE D'HÉLICOPTÈRE

TN France; Rennes; Sur place; EUR 100 000 - 125 000; Plein temps

Résumé du poste

Rejoignez une équipe dynamique en tant que pilote d'hélicoptère au sein d'une institution de défense nationale. Vous serez formé pour exécuter des missions cruciales telles que la défense aérienne, le sauvetage et le transport de hautes autorités. Avec une formation rigoureuse et des opportunités de développement professionnel, ce rôle vous permettra de piloter des hélicoptères modernes tout en contribuant à des missions humanitaires et de sécurité. Bénéficiez de conditions avantageuses, y compris des jours de permission généreux et une rémunération équitable, tout en développant vos compétences techniques dans un environnement stimulant.

Prestations

45 jours de permission par an

75% de réduction sur les tarifs SNCF

Aide au logement

Hébergement possible sur base

Qualifications

• Vous devez avoir la nationalité française et moins de 27 ans.
• Formation militaire initiale et aéronautique à l'École de l'air.
• Obtention du brevet de pilote d'hélicoptère après environ 3 ans.

Responsabilités

• Effectuer des missions aériennes variées, y compris des opérations de sauvetage.
• Piloter des hélicoptères de type Fennec, Puma, Super Puma ou Caracal.
• Participer à des exercices interarmées pour maintenir les compétences.

Connaissances

Pilotage d'hélicoptère

Missions de défense aérienne

Recherche et sauvetage

Préparation de mission

Formation

Baccalauréat

Description du poste

• Vous effectuez des missions aériennes de type :
• Défense aérienne
• Recherche et sauvetage temps de paix ou en opération / évacuation médicale
• Appui feu / renseignement / sanitaire
• Transport des hautes autorités de l'état
• Missions spéciales et non-conventionnelles
• Missions humanitaires
• Vous préparez la mission au sol (briefing/débriefing, contrôle de l'aéronef…)
• Vous participez à des exercices nationaux, interarmées et interalliés pour maintenir les compétences techniques et les qualifications opérationnelles
• Vous pilotez l'hélicoptère de type Fennec, Puma, Super Puma ou Caracal
• Vous devenez à l'issue de votre formation pilote à l'instruction puis copilote et enfin commandant de bord en deux ans sur Fennec ou Puma ou en quatre ans sur Caracal

Description du poste

• Vous effectuez des missions aériennes de type :
• Défense aérienne
• Recherche et sauvetage temps de paix ou en opération / évacuation médicale
• Appui feu / renseignement / sanitaire
• Transport des hautes autorités de l'état
• Aérotransport
• Missions spéciales et non-conventionnelles
• Missions humanitaires
• Vous préparez la mission au sol (briefing/débriefing, contrôle de l'aéronef…)
• Vous participez à des exercices nationaux, interarmées et interalliés pour maintenir les compétences techniques et les qualifications opérationnelles
• Vous pilotez l'hélicoptère de type Fennec, Puma, Super Puma ou Caracal

• Vous devenez à l'issue de votre formation pilote à l'instruction puis copilote et enfin commandant de bord en deux ans sur Fennec ou Puma ou en quatre ans sur Caracal

Vos avantages en tant qu'aviateur

45 jours de permission par an,75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous, et jusqu'à 50% pour votre conjoint et vos enfants,Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme,Une aide au logement en tant qu'aviateur et l'hébergement possible sur base pour les nouveaux engagés

• Engagé en tant qu'élève officier, votre solde est de: 1 328 € NET

• À l'obtention du grade d'Aspirant (sans services aériens), votre solde est de: 1 408 € NET

Au grade d'Aspirant (avec Brevet Para et 48% services aériens), votre solde est de

• 1 761,47: € NET

Au grade de Sous-Lieutenant (6 mois d'Aspirant + 100% des services aériens), votre solde est de

• 2 636: € NET

Profil recherché

• Vous avez la nationalité française
• Vous avez moins de 27 ans à la date de signature du contrat
• Vous justifiez d’un baccalauréat
• Vous avez passé avec succès les tests de sélection (dont tests médicaux liés à la spécialité)

• La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air à Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône)
  
• La formation spécialisée pour devenir pilote d'hélicoptère s'articule de la manière suivante

> Instruction théorique du personnel navigant spécifique inter-armées à Dax sur Colibri EC120

> Suivie d'un tronc commun à Dax sur Colibri EC120 ; La formation sur DAX est effectué au sein de l'EALAT pour une durée de 14 mois

> Ensuite, l'élève pilote suit une formation complémentaire aux instruments au Luc-en-Provence sur Fennec d'une durée de 4 mois

> Pour la spécialisation Hélico, elle s'effectue sur la BA 115 d'Orange au sein du CIEH sur Fennec pour une durée de 6 mois

> Le brevet de pilote d'hélicoptère est obtenu à l'issue des diverses phases de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation)

• Ensuite intervient la phase de transformation opérationnelle en unité opérationnelle sur les différents aéronefs : Caracal, Fennec, Puma ou Super Puma
  
• A l'issue de votre formation, vous devenez pilote à l'instruction puis copilote et enfin commandant de bord au bout de 2 ans sur Fennec ou Puma ou au bout de 4 ans pour le Caracal.

LES CONDITIONS D'ACCÈS

• La réussite aux examens spécifiques sur la BA 705 de Tours
• Les résultats d'aptitude spécifique aux tests médicaux
• La validation des acquis au cours de chaque phase de formation
• La formation sera achevée une fois le brevet de pilote d'hélicoptère obtenu

ME PRÉPARER ?

• Se préparer aux épreuves de sélections en tant qu'élève officier du personnel navigant ici

Notre ambassadeur, Marc se tient à votre disposition pour vous parler de son métier sur MyJobGlasses.

Son Histoire

Je suis pilote d’hélicoptère au sein de l’armée de l’Air et de l’Espace.

Mon travail au quotidien consiste à m’entraîner en vol dans le domaine des missions dédiées à mon escadron, mais aussi de porter secours dans le cadre de la recherche et sauvetage, sur terre comme en mer. Lorsque je ne suis pas en vol, j’ai en gestion la planification des missions et exercices de mon unité.

En tant qu’adjoint au chef des opérations, je dialogue directement avec les grands commandements donneur d’ordre de notre unité. Ce lien permet par la suite de mettre en musique le fonctionnement de notre unité au travers des missions et exercices assignés.

La partie vol du métier de pilote rythme nos journées. Nous volons au départ de notre escadron dans le cadre de vols d’entraînement. Ces vols nous permettent de maintenir un niveau d’expertise nécessaire à la réalisation de nos missions en France, mais aussi à l’étranger.

Je prends rendez-vous ici avec Marc !