Ingénieur d'Essais Navires H/F

Weplace; Concarneau; On-site; EUR 52,000 - 78,000; Full time

Job summary

Weplace recherche un expert pour un chantier naval breton à Concarneau. Le rôle couvre la mise en route des navires, la vérification des systèmes et la coordination avec les ingénieurs.

Vous assurerez le pilotage des essais, le paramétrage des systèmes et la formation des équipages, afin de livrer des navires prêts à naviguer et opérationnels.

Qualifications

• Formation maritime exigée (ENSM ou équivalent).
• Brevet de chef mécanicien illimité recommandé.
• Capacité à coordonner plusieurs équipes autour d'un objectif.
• Pédagogie et transmission du savoir à l'équipage.

Responsibilities

• Mettre le navire sous tension et piloter la première mise en route.
• Paramétrer propulsion, énergie et navigation.
• Coordonner les essais avec les ingénieurs et le bureau d'études.
• Rendre compte au chargé d'affaires et piloter les mandats d'essai.
• Former les équipages et transmettre les connaissances à bord.

Skills

Pédagogie

Coordination d'équipes

Gestion de projet naval

Education

Formation maritime ENSM

Brevet de chef mécanicien

Tools

Instrumentation navale

Job description

Êtes‑vous prêt pour un nouveau défi ? Le jour où un navire neuf s'allume pour la première fois, quelqu'un doit être aux commandes. Et si c'était vous ? Nous recrutons pour le compte de notre client, un chantier naval breton de 1 400 collaborateurs qui construit et répare des navires depuis 60 ans. Il conçoit des bateaux de moins de 100 mètres mais très équipés, en civil comme en militaire, pour des contrats de 20 à 200 M€. À Concarneau, les prochains projets sont surtout militaires : remorqueurs et patrouilleurs pour la Marine nationale, chasseurs de mines pour des marines étrangères. Autant de navires à mettre en route avant de les livrer, d'où ce recrutement dans l'équipe essais.

Pourquoi nous rejoindre ?

• Un poste sédentaire : la mer au quotidien, sans les rotations ni les absences
• Des navires neufs et techniques, militaires comme civils, à faire naître un par un
• Un bureau d'études au pied du chantier, sur le port
• Un groupe en croissance : 1 400 collaborateurs aujourd'hui contre 900 il y a dix ans
• Des valeurs claires : audace, proximité, engagement

Prêt à troquer les quarts en machine contre la mise en route de navires neufs ?

Le chantier est un intégrateur : il achète moteurs, systèmes de navigation et équipements, puis les assemble. Votre rôle commence quand tout est installé. Concrètement ? Faire fonctionner le navire comme un tout, et prouver qu'il est prêt.

• Mettre le navire sous tension : vous pilotez la première mise en route et suivez le bateau jusqu'à sa livraison
• Paramétrer et vérifier : propulsion, énergie, navigation, chaque équipement est réglé et contrôlé
• Coordonner les essais : vous organisez le travail des intervenants, avec les ingénieurs du bureau d'études qui ont conçu les systèmes
• Rendre compte au chargé d'affaires : vous menez les essais dans le cadre du mandat qu'il vous confie
• Former les équipages : vous transmettez au futur bord ce qu'il doit savoir de son navire

Le plus de ce métier ? Vous connaissez le navire mieux que personne au moment où il quitte le chantier, et chaque projet est différent du précédent.

Ce qui compte vraiment ? Une solide culture de la machine, acquise à bord. Vous venez de la marine marchande et vous avez envie de mettre votre expérience au service de la construction, en rentrant chez vous le soir.

• Une formation maritime : ENSM ou école de marine marchande européenne belge ou britannique, avec une spécialité mécanique
• L'expérience de la machine : un brevet de chef mécanicien illimité est le profil type
• Le sens de la coordination : vous savez faire travailler ensemble plusieurs équipes autour d'un objectif
• La pédagogie : vous êtes à l'aise pour former un équipage

Votre connaissance du navire en exploitation, vue depuis la machine, est précisément ce que l'entreprise recherche pour ce poste. L'état d'esprit attendu : humilité, engagement et goût du terrain. Ici, les ingénieurs portent plus souvent le bleu de travail que la blouse blanche.