ENERGIE: Système de pile à combustible modulaire et évolutif pour véhicules lourds routiers éle[...]

FEMTO-ST; Besançon; Sur place; EUR 40 000 - 60 000; Plein temps

Résumé du poste

FEMTO-ST cherche un doctorant pour développer des systèmes de piles à hydrogène innovants pour des véhicules lourds. Le poste inclut la mise à l'échelle des systèmes mono et multi-stacks tout en tenant compte des performances des composants. Vous rejoindrez une équipe internationale de recherche reconnue dans le domaine de l'énergie durable.

Qualifications

• Compétences en développement de systèmes de piles à hydrogène.
• Expérience dans la modélisation et l'analyse des systèmes électriques.
• Capacité à travailler avec des équipes multidisciplinaires.

Responsabilités

• Développer des méthodes pour mettre à l'échelle les systèmes de piles à combustible.
• Utiliser la Représentation Énergétique Macroscopique pour optimiser les composants.
• Contribuer à des projets de recherche appliquée sur les véhicules lourds électrifiés.

Connaissances

Méthodologie de recherche

Développement de systèmes

Formation

Doctorat ou projet doctoral en ingénierie ou domaine connexe

Description du poste

ENERGIE: Système de pile à combustible modulaire et évolutif pour véhicules lourds routiers électrifiés, Besançon

Contexte :

Contrairement aux véhicules légers, dont les normes d'émissions de CO2 sont en vigueur dans l'UE depuis une décennie, les normes pour les Véhicules Lourds Routiers (VLR) ont été adoptées en 2019. Ce retard est dû à des exigences plus strictes concernant la durée de vie, l’autonomie ou le temps de ravitaillement. Un déploiement rapide de VLR zéro émission utilisant des batteries ou des piles à hydrogène est nécessaire pour réduire l’empreinte écologique du transport.

Objectifs de la thèse :

Développer une méthode générique pour mettre à l'échelle les systèmes de piles à combustible mono et multi-stacks, en établissant des lois de mise à l’échelle pour les pertes et les paramètres des composants, en tenant compte des surfaces actives. La Représentation Énergétique Macroscopique (REM) sera utilisée pour développer ces lois, permettant de redimensionner les composants sans recommencer la conception.

Environnement de travail :

Le L2EP (Laboratoire d’Électrotechnique et d’Électronique de Puissance, ULR 2697, l2ep.univ-lille.fr) regroupe environ 100 chercheurs, dont 36 enseignants-chercheurs et 42 doctorants, spécialisés dans les systèmes électriques innovants. La gestion énergétique des véhicules électrifiés y est reconnue internationalement, notamment grâce au formalisme graphique REM, enseigné à l’international et à l’école d’été annuelle (emrwebsite.org). Une plateforme de 150 m² permet la validation de concepts de véhicules électrifiés (ev-platform.univ-lille.fr).

FEMTO-ST (CNRS UMR 6174, femto-st.fr) est un laboratoire de recherche multidisciplinaire avec 130 membres, impliqué dans la recherche sur l’énergie hydrogène pour des applications stationnaires et embarquées, intégrant dimensions humaine et sociale. Les deux laboratoires disposent d’une expertise reconnue dans ce domaine.