CIFRE - Auto-échauffement et Fatigue de contact d'aciers cémentés F/H

Safran companies; Paris; Sur place; EUR 60 000 - 80 000; Plein temps

Résumé du poste

Une entreprise innovante recherche un doctorant pour une thèse CIFRE passionnante, axée sur l'auto-échauffement et la fatigue de contact des aciers. Ce projet, en collaboration avec un institut de recherche, offre une occasion unique de travailler sur des matériaux critiques pour l'industrie aéronautique. Vous serez impliqué dans la recherche appliquée, développant des méthodes de mesure et de modélisation tout en explorant des solutions innovantes. Si vous êtes un jeune diplômé avec une forte appétence pour la recherche et les essais expérimentaux, cette opportunité est faite pour vous.

Qualifications

• Diplôme BAC+5 requis avec de bonnes notions en mécanique du solide et simulation numérique.
• Intérêt pour la recherche et essais expérimentaux.

Responsabilités

• Développer une méthode pour étudier la fatigue de contact entre aciers.
• Caractériser la fatigue à faible coût et rapidement.

Connaissances

Mécanique du solide

Mécanique des matériaux

Simulation numérique

Curiosité scientifique

Autonomie

Prise d'initiative

Formation

BAC+5

Description du poste

CIFRE - Auto-échauffement et Fatigue de contact d'aciers cémentés F/H

Société : Safran Transmission Systems
Domaine d'activité : Matériaux et procédés
Emplacement : Brest, Bretagne, France
Type de contrat : CIFRE
Durée du contrat : Temps complet
Diplôme requis : BAC+5
Expérience requise : Jeune diplômé-e/Première expérience
Statut professionnel : Etudiant
Langue(s) parlée(s) : Français Courant, Anglais Courant

Sujet de thèse : Développement et application de la méthode de l'auto-échauffement à l'étude de la fatigue de contact entre aciers ayant subi un traitement de surface thermochimique.

Les moteurs d'avion comprennent des éléments de transmission de puissance constitués d'engrenages et de roulements en aciers. Ces éléments de machine doivent être dimensionnés de manière précise et efficace pour résister à des sollicitations importantes à très grands nombres de cycles, et éviter les endommagements typiques du type grippage ou fatigue de contact. Différents traitements thermo-chimiques, thermiques et mécaniques sont usuellement appliqués sur les surfaces fonctionnelles de ces éléments de machines afin d'obtenir les gradients de microstructure, les gradients de contraintes résiduelles, et les gradients de propriétés mécaniques souhaités.

L'objectif de cette étude est donc de développer une approche permettant de caractériser à faible coût et dans des temps courts la fatigue de contact, et donc comparer rapidement la performance de différentes solutions matériaux/procédés face à différentes conditions de sollicitations. La méthode de mesure et de modélisation de l'auto-échauffement permet de déterminer de manière précise, rapide et très économe la tenue en fatigue des matériaux.

Parlons de vous

Bac +5 avec de bonnes notions en mécanique du solide, mécanique des matériaux et simulation numérique. Intérêt pour la recherche, curiosité scientifique, autonomie et prise d'initiative avec une forte appétence pour les essais expérimentaux et un intérêt pour la simulation.

Quelques précisions

Thèse CIFRE commençant au printemps 2025 en collaboration avec l'IRDL (Institut de Recherche Dupuy de Lôme) situé sur le campus de l'ENSTA Bretagne à Brest. Le doctorant sera principalement basé au laboratoire. Les déplacements sur le site de Safran Transmission Systems seront ponctuels durant les deux premières années et plus fréquents lors de la dernière année de thèse. Déplacements ponctuels à l'étranger dans le cadre de congrès scientifiques internationaux.