Stage : Ingénieur Boucle d'air

Stellantis; Versailles; Sur place; EUR 7 800 - 10 000; Plein temps

Résumé du poste

Stellantis recherche un stagiaire ingénieur pour le projet ICE Peugeot 9X8 WEC Endurance, basé sur le site. Vous contribuerez à optimiser les durées d'essais et à construire des méthodologies de calibration des fonctions boucle d'air.

Vous définirez les essais pertinents, développerez des outils automatiques de post-traitement et proposerez des évolutions de la commande dans un cadre industriel.

Qualifications

• Profil d'ingénieur en formation, spécialité mécanique/ combustion/ thermodynamique.
• Connaissance des environnements banc moteur et des grandeurs mesurées.
• Compétences en programmation et outils de post-traitement souhaitées.

Responsabilités

• Construire un package de méthodologies de calibration (outils automatiques + processus) pour calibrer/valider les fonctions boucle d'air.
• Définir les essais pertinents pour calibrer les fonctions remplissage/modeleur/suralimentation/prédiction de pression pour l'aspect transitoire.
• Construire des outils automatiques de post-traitement et de calibration offline.
• Proposer une vision sur l'état de la commande et des évolutions possibles.

Connaissances

Matlab

Python

CAN interfaces

Dynamique des moteurs

Formation

École d'ingénieurs (mécanique/ combustion/ thermodynamique)

Outils

AVL INDICOM

CONCERTO

FEV OSIRIS

Marelli

McLaren

Inca

Canalyser

Description du poste

PROJET : ICE (Internal Combustion Engine) Peugeot 9X8 WEC Endurance

Afin d'optimiser les durées d'essais de calibration dans un objectif efficacité/qualité, le/la stagiaire aura en charge :

• Construire un package de méthodologies de calibration (outils automatiques + processus de déroulement) permettant de calibrer / valider les fonctions boucle d'air.

Dans son périmètre de méthodologies à construire, il y a aura :

• Définir les essais les plus pertinents pour calibrer les fonctions remplissage/ modèle répartiteur/suralimentation/prédiction de pression pour l'aspect transitoire.
• Construction d'outils automatiques permettant le posttraitement et la calibration en offline des fonctions ci-dessus.
• Construire pour chacune des fonctions boucle d'air partagées ci-dessus le schéma chronologique idéale. Le stagiaire devra également apporter sa vision sur l'état de la commande utilisé et être force de proposition pour éventuellement la faire évoluer.

Profil

Ecole ingénieur spécialité ou intérêt mécanique / combustion / thermodynamique.Connaissance de l'environnement banc moteur Connaissance du moteur à combustion interne et de ses grandeurs mesurées.

Des « Plus » Possibles

Connaissance de Matlab ou de langage de programmation type Python etc…Connaissance et maitrise des outils AVL INDICOM/CONCERTO (calgraph, FRM, macro) et FEV OSIRIS Connaissance des logiciels Marelli / Mclaren et Inca. Connaissance Canalyser, liaisons CAN. Interface de pilotage banc moteur (Morphée (FEV)

Chez Stellantis nous évaluons les candidats selon leurs qualifications, leurs mérites et les besoins du métier Nous accueillons les candidatures des personnes de tout genre, âge, ethnie, nationalité, religion, orientation sexuelle, et handicap.

La diversité de nos équipes nous permettra de mieux appréhender l'évolution des besoins de nos clients et de notre environnement futur.

Durée du contrat

5 mois

At Stellantis, we assess candidates based on qualifications, merit and business needs. We welcome applications from people of all gender identities, age, ethnicity, nationality, religion, sexual orientation and disability. Diverse teams will allow us to better meet the evolving needs of our customers and care for our future.