Optimisation tribologique de revêtements MAO pour alliages d'aluminium en environnement aéronau[...]

Institut National Polytechnique de Toulouse; France; Sur place; EUR 20 000 - 40 000; Plein temps

Résumé du poste

Une institution de recherche française propose une thèse sur l'optimisation des revêtements par oxydation micro-arc appliqués aux alliages d'aluminium. Le candidat idéal doit avoir un Master 2 en matériaux, de solides compétences en tribologie et les techniques de caractérisation. Cette thèse commence le 1er janvier 2026 et dure trois ans, avec un environnement académique et industriel stimulant.

Qualifications

• Intérêt pour l'expérimentation et les projets interdisciplinaires.
• Connaissances en tribologie et traitements de surface appréciées.
• Première expérience de recherche serait un atout.

Responsabilités

• Étudier l'influence des paramètres électriques sur les revêtements MAO.
• Mettre en place des essais tribologiques représentatifs.
• Établir des corrélations structure-comportement.

Connaissances

Connaissances solides en science des matériaux et/ou tribologie

Maîtrise des techniques de caractérisation

Capacités d'organisation

Curiosité scientifique

Formation

Master 2 ou diplôme d'ingénieur en matériaux, mécanique ou caractérisations

Outils

Tribomètres

MEB

Profilométrie

Spectroscopies

Description du poste

Institut National Polytechnique de Toulouse

Cette thèse s'inscrit dans un projet collaboratif réunissant l'IRT M2P, LIEBHERR, HIVELIX, PROCOAT et l'Université de Technologie de Tarbes Occitanie Pyrénées (UTTOP). Elle porte sur l'optimisation des revêtements par oxydation micro-arc (MAO) appliqués aux alliages d'aluminium utilisés en aéronautique, avec pour objectif principal de réduire la porosité superficielle tout en préservant leurs performances tribologiques.

Axes de recherche

• Étudier l'influence des paramètres électriques et des électrolytes sur les propriétés tribologiques des revêtements MAO, en comparaison avec les références industrielles actuelles.
• Mettre en place des essais tribologiques représentatifs des conditions de service (type de contact, pression, cinématique, environnement sec ou confiné), associés à des caractérisations multi-échelles (microscopie optique, confocale, électronique, interférométrie, analyses physico-chimiques et mécaniques).
• Établir des corrélations structure-comportement, afin de guider l'optimisation du procédé et permettre le dimensionnement d'un démonstrateur représentatif des corps de vannes utilisés chez LIEBHERR.

Le doctorant sera basé à l'UTTOP (Tarbes) et travaillera en interaction avec les lignes semi-industrielles de l'IRT M2P (Duppigheim, Alsace) et les lignes industrielles de LIEBHERR (Cugnaux, Haute-Garonne). Ces échanges réguliers permettront de renforcer la pertinence industrielle des résultats.

Ce projet s'appuie sur un environnement scientifique et technologique de haut niveau, combinant plateformes expérimentales de traitement MAO, moyens de caractérisation tribologique et physico-chimique, ainsi que des équipements industriels représentatifs.

La valorisation des travaux est prévue sous forme de publications dans des revues internationales (Tribology International, Surface & Coatings Technology…) et de communications dans des conférences de référence telles que les JIFT ou le World Tribology Congress. Des interactions avec d'autres projets ou réseaux européens sont également envisageables.

Candidature

Le candidat recherché est titulaire d'un Master 2 ou d'un diplôme d'ingénieur en matériaux, mécanique ou caractérisations, avec un fort intérêt pour l'expérimentation et les projets interdisciplinaires. Des connaissances en tribologie, traitements de surface ou techniques de caractérisation (tribomètres, MEB, profilométrie, spectroscopies) constituent un atout.

La thèse débutera le 1er janvier 2026 pour une durée de trois ans.

Compétences recherchées

• Connaissances solides en science des matériaux et/ou tribologie.
• Maîtrise des techniques de caractérisation (tribomètres, MEB, profilométrie, spectroscopies) ou forte motivation pour s'y former.
• Capacités d'organisation, d'autonomie et de gestion de projet.
• Curiosité scientifique et aptitude à travailler en équipe et en interaction avec des partenaires industriels.

Une première expérience de recherche (stage de Master en laboratoire ou en industrie) ainsi que des connaissances sur les traitements de surface par voie humide appliqués aux alliages d'aluminium seraient des atouts.

Le financement est assuré par une fondation pour la recherche française.

Number of offers available 1