Ingénieur-e Conception Aérocombustion NGF H/F

Safran Aircraft Engines; Moissy-Cramayel; Hybrid; EUR 60,000 - 85,000; Full time

Benefits offered by this job

Télétravail partiel (2 jours/semaine)

Déplacements professionnels occasion

Formation et développement technique

Job summary

Safran Aircraft Engines recherche un(e) Ingénieur Conception Aérocombustion pour intégrer le Bureau d'Étude Chambre de Combustion et Arrière-Corps, au sein de l’unité Post-Combustion et Support, avec un cycle en V de la R&D à l’essai.

Vous apporterez votre thèse en combustion et une expérience en essais, afin de concevoir et valider des foyers de post-combustion de nouvelle génération et optimiser les performances globales des rear-ends.

Qualifications

• Diplôme d'ingénieur ou équivalent (BAC+5) et thèse en combustion.
• Expérience complémentaire post-thèse ou en entreprise souhaitée et expérience en essais de combustion.
• Maîtrise des phénomènes de combustion aéronautique et des méthodes de simulation.

Responsibilities

• Imaginer et pré-dimensionner de nouvelles technologies de post-combustion.
• Conduire des calculs aérodynamiques, aérothermiques et de combustion pour valider les concepts.
• Concevoir et mener des_protocoles d'essais pour valider les performances.
• Analyser les résultats d'essais et proposer des améliorations techniques.
• Optimiser les arrière-corps dans les domaines aéro et thermique.
• Mettre en œuvre des méthodes de Calcul Thermiques Avancés couplant combustion et thermique.

Education

Ingénieur BAC+5 + thèse en combustion

Diplôme d'ingénieur ou équivalent

Tools

AVBP/YALES2/FLUENT

Job description

Safran Aircraft Engines est une société de haute technologie, à la pointe de l'innovation dans le domaine aéronautique. Elle conçoit, développe, et produit des moteurs d'avions civils comme militaires. Les avions civils et militaires de nouvelle génération demandent une motorisation plus performante : meilleur ratio poids/puissance, meilleure efficacité, réduction importante des émissions polluantes. Ces ambitions nécessitent un renouvellement des technologies existantes. Des défis technologiques inédits sont à relever pour répondre à ces nouveaux enjeux.

L'environnement du foyer de la post-combustion est complexe par la nature variée des phénomènes physiques présents (combustion, thermique, atomisation, turbulence, aérodynamique, instabilités et tenue mécanique des pièces chaudes).

Ces foyers doivent fonctionner dans une large gamme de point de fonctionnement (allumage au sol à fort Mach, rallumage en vol à forte altitude, mode plein gaz en sec), être fiable en durée de vie et être compatible des contraintes de visibilité pour la signature infrarouge notamment.

En tant qu'Ingénieur(e) Conception Aérocombustion vous serez intégré(e) au sein du Bureau d'Etude Chambre de Combustion et Arrière-Corps fort de 65 personnes, et plus particulièrement dans à l'unité Post-Combustion et Support. Vous appartiendrez à un pôle projet au sein de l'unité, sous le pilotage d'un Leader Technique. Vous interviendrez sur l'ensemble du cycle en V, de la phase R&D, puis de conception, jusqu'aux essais pour participer à l'émergence de post-combustion de nouvelle génération.

Intégré au sein de l'équipe de conception des nouvelles post-combustion, vous collaborerez aux activités de prédimensionnement, de conception et de validation par essais des futurs foyers de post combustion. Vos missions principales seront de:

• Imaginer, pré-dimensionner et concevoir de nouvelles technologies de postcombustion ;
• Mener des calculs aérodynamique, aérothermique et combustion afin de valider le comportement de ces technologies ;
• Concevoir des protocoles d'essais et les mener à bien pour valider les performances de ces nouvelles technologies ;
• Participer au suivi et au dépouillement d'essais partiels de nouvelles technologies, en analyser les résultats et proposer des améliorations techniques ;
• Optimiser les arrière-corps militaires dans les domaines de l'aérodynamique, la thermique et de la combustion ;
• Mettre en œuvre et développer des méthodologies de Calculs Thermiques Avancés notamment couplés combustion et thermique.

Pour réaliser ces missions, le candidat sera amené à travailler en étroite collaboration avec les responsables de projets, les avant-projets moteurs, les méthodes d'industrialisation et les autres équipes.

Vous aurez également la possibilité de développer vos compétences techniques sur des projets différents et d'évoluer en interne Safran vers la filière d'expertise, de pilotage de projet ou de management.

Spécificités du poste

• Le poste n'implique pas de management hiérarchique
• Le poste est compatible avec le télétravail jusqu'à 2j/semaine, après une période d'intégration dans l'équipe à définir avec le chef d'unité
• Le poste s'effectue en horaire normal et ne prévoit pas de travail en astreinte, sauf cas exceptionnel et après discussion entre le chef d'unité et la personne
• Selon les besoins projets, des déplacements sont à prévoir sur d'autres sites de Safran Aircraft Engines, sur des sites de partenaires, pour du suivi d'essai (ONERA et DGA). Ces éventuels déplacements feront l'objet d'une discussion avec le chef d'unité.

Votre profil

Vous possédez un diplôme d'ingénieur ou assimilé (BAC+5), et une thèse en combustion. Idéalement, vous justifiez d'une expérience supplémentaire à votre thèse soit en post-doc, soit en entreprise et avez une expérience en essai de combustion.

Le poste requiert de la polyvalence et plusieurs compétences techniques :

Hard skills :

• Maitrise des différentes physiques de la combustion aéronautique (atomisation, diphasique, transferts thermiques, combustion turbulente, RANS/LES…)
• Expérience LES/RANS (AVBP/YALES2/FLUENT) souhaitée

Soft skills :

• Autonomie
• Créativité
• Proactivité
• Curiosité
• Travail en equipe

Ce poste s'ouvre à toute personne qualifiée, sans distinction de genre ou de situation de handicap.