Turn this role into an interview — a resume and cover letter built around what this employer wants.
Academic Work Norge søker etter en teknisk anlagt Service Engineer for å arbeide med KONGSBERGs Remote Towers-løsning. Du vil være brobygger mellom avansert programvare og fysiske installasjoner på flyplasser. Arbeidsoppgavene inkluderer integrering av løsninger og installasjoner hos kunder som Avinor.
Stillingen har en reisebelastning på opptil 40%, og du vil få strukturert onboarding med mulighet for å jobbe med komplekse prosjekter.
Bli med på å forme fremtidens luftfart med KONGSBERGs Remote Towers-løsning! Vi søker en teknisk anlagt Service Engineer som vil være brobyggeren mellom avansert programvare og fysiske installasjoner på flyplasser over hele Norge.
I KONGSBERG utvikler vi produkter som opererer under ekstreme forhold. Innenfor Aviation-området har vi utviklet en spennende og profilert teknologi for fjernstyring og overvåking av flyplasser. Fellesnevneren er at systemene våre må fungere når det gjelder som mest.
Som Service Engineer blir du en del av et større, etablert og høyteknologisk SW- og systemmiljø. Hos KONGSBERG blir du del av et av Norges fremste teknologimiljøer. Vi er en hjørnestensbedrift som konkurrerer globalt, noe som gir deg mulighet til å jobbe med prosjekter av en skala og kompleksitet du sjelden finner andre steder. Vi tilbyr en fadderordning, strukturert onboarding og kursing, samt en 'åpen dør'-kultur som fremmer læring og samarbeid. I hverdagen vil du inngå i et tett makkerpar med en erfaren kollega som vil sørge for grundig opplæring og onboarding. På kontoret i Kongsberg har vi en egen avansert testlab med fysiske oppsett og skjermer, og et miljø preget av god stemning og høyt tempo.
Denne rollen har en tydelig og spennende todeling mellom kontoret/labben og arbeid ute i felt (onsite):
Reisevirksomheten vil i stor grad foregå i Norge, men reiser til andre land vil bli aktuelt etter hvert. Reisene kan vare opptil en uke av gangen. KONGSBERG er opptatt av at jobben skal være levelig, og reisingen planlegges godt på forhånd fremfor å kun basere seg på ad-hoc-kriser. Det er estimert en reisebelastning på opptil 40%, men dette vil variere.