Bli ROV-pilot

Bluecrew; Town of Norway (WI); On-site; USD 63,210 - 126,420; Full time

Benefits offered by this job

Karrieremuligheter

Kurs og sertifisering

Offshore sikkerhetskurs

Job summary

Bluecrew søker en ROV-pilot i Town of Norway, Wisconsin, USA. Du vil styre fjernstyrte undervannsfarkoster for inspeksjon, vedlikehold og reparasjon av subsea-infrastruktur. Stillingen krever en teknisk bakgrunn og et IMCA-godkjent kurs.

Som ROV-pilot vil du jobbe i team, navigere i komplekse undervannsmiljøer og utføre viktige oppgaver som krever både teknisk kunnskap og presisjon. ROV-bransjen er i vekst, og etterspørselen etter kvalifiserte piloter er høy.

Qualifications

• Krever teknisk bakgrunn innen elektro, hydraulikk, eller automasjon.
• Kurs og sertifisering i ROV-operasjon er nødvendig.
• Kunnskap om vedlikehold av ROV-systemer er essensielt.

Responsibilities

• Operere ROV for inspeksjon og vedlikehold av subsea-infrastruktur.
• Utføre daglig vedlikehold av ROV-systemet.
• Samarbeide med prosjektledere og offshore-mannskap.

Skills

Teknisk bakgrunn

Presisjon

Hydraulikk

Elektronikk

ROV-operasjon

Education

IMCA-godkjent ROV-kurs

Tools

Joysticker

Kontrollpaneler

Job description

ROV-piloter styrer avanserte undervannsfarkoster som inspiserer, vedlikeholder og reparerer infrastruktur pa havbunnen. En teknologidrevet karriere i skjaeringspunktet mellom offshore og subsea.

ROV-pilot: Opererer fjernstyrte undervannsfarkoster (ROV) for inspeksjon, vedlikehold og reparasjon av subsea-infrastruktur. Lonn: 600 000 - 1 200 000+ kr. Krever teknisk bakgrunn og IMCA-godkjent ROV-kurs. Bluecrew er et bemanningsbyraa for maritim rekruttering og formidler ROV-piloter til offshore, havvind og subsea-prosjekter.

I praksis sitter ROV-piloten foran flere skjermer med joysticker og kontrollpaneler, og navigerer ROV-en gjennom komplekse undervannsomgivelser. Oppgavene varierer fra visuell inspeksjon med kamera og sonar, til avanserte operasjoner som sveising, kutting, bolting og manipulering med robotarmer.

Utover selve piloteringen er ROV-piloten ansvarlig for vedlikehold og reparasjon av ROV-systemet. Dette inkluderer hydraulikk, elektronikk, kameraer, sensorer og navigasjonsutstyr. En god ROV-pilot maa vaere like dyktig med skrutrekkeren som med joysticken.

ROV-piloter jobber i team, vanligvis to piloter per skift, og samarbeider tett med prosjektledere, surveyoerer og offshore-mannskap. Kommunikasjon og presisjon er avgjoeerende, spesielt ved operasjoner naer kritisk infrastruktur.

Typisk arbeidsdag

• Briefing med prosjektleder og survey
• Utsetting og navigasjon av ROV
• Vedlikehold og reparasjon av ROV
• Rapportering og dokumentasjon

Bruk av manipulatorarmer for sveising, kutting, bolting og montering under vann. Krever presisjon og avansert haandtering.

Vedlikehold av ROV

Daglig og periodisk vedlikehold av ROV-systemet: hydraulikk, elektronikk, kameraer, propeller og navigasjonssensorer.

Survey og kartlegging

Foere ROV-logger, operasjonsrapporter og vedlikeholdshistorikk. Bidra til prosjektrapportering og kvalitetssikring.

Hvordan bli ROV-pilot i Norge?

Steg-for-steg veien fra teknisk bakgrunn til sertifisert ROV-pilot. Typisk 2-4 ar, avhengig av erfaring og muligheter.

Teknisk grunnlag

IMCA-godkjent kurs pa 4-12 uker. Dekker pilotferdigheter, navigasjon, hydraulikk, elektronikk og vedlikehold.

Offshore sikkerhetskurs

BOSIET/HUET, helseerklaering for offshore, og eventuelt H2S-kurs. Obligatorisk for alt offshore-arbeid.

Foerste offshore-oppdrag under veiledning. Bygger loggboektimer og praktisk erfaring med ulike ROV-systemer.

Etter tilstrekkelig logget tid og positivt supervisor-review oppnar du full sertifisering som ROV Pilot/Technician.

Spesialisering og Class I

Avanseer til Supervisor (Class I), spesialiser deg pa Work Class, survey, eller ga inn i prosjektledelse.

ROV-pilot i ulike sektorer

Subsea konstruksjon 850k - 1,2M+ 4/4 Work Class (tung) Hoey

Survey og kartlegging 700k - 1,0M 4/4 eller 2/4 Observation / AUV Moderat

IMCA (International Marine Contractors Association) sin ROV Competence Scheme er bransjestandarden for sertifisering. Skjemaet har tre nivaer: Trainee, Pilot/Technician (Class II) og Supervisor (Class I). Hvert niva krever dokumentert loggboektid og vurdering fra sertifisert supervisor.

Kursene tilbys av spesialiserte skoler, mange i Aberdeen (Skottland) som er verdens subsea-hovedstad. Noen norske aktoeerer tilbyr ogsa opplaering, spesielt knyttet til spesifikke ROV-systemer brukt i Nordsjoeen.

• BOSIET/HUET - Offshore sikkerhetskurs
• Systemspesifikke kurs (Schilling, Kystdesign etc.)

Karriereveien som ROV-pilot

Teknisk grunnlag innen elektro, hydraulikk eller automasjon

Kurs + foerste offshore-oppdrag under veiledning

Overordnet ansvar for ROV-avdeling, budsjett og strategi

ROV-bransjen er i rask utvikling, og nye muligheter oppstar kontinuerlig:

• Havvind: Inspeksjon og vedlikehold av fundamenter, kabler og turbiner under vann. Nordsjoeen og globalt.
• Akvakultur: Undervanns inspeksjon av oppdrettsanlegg, notvasking og miljoeovervaakning.
• Dekommisjonering: Fjerning av utrangerte olje- og gassinstallasjoner. Stort marked i Nordsjoeen.

Det finnes ingen formell hoyere utdanning spesifikt for ROV-piloter i Norge, men de fleste starter med en teknisk bakgrunn innen elektro, automasjon, hydraulikk eller mekanikk. Deretter tar man ROV-pilotkurs via IMCA-godkjente skoler som Rovtech (Aberdeen), Subsea 7 Academy eller tilsvarende. Kurset gir praktisk opplaering i ROV-operasjon, navigasjon og vedlikehold. Mange kommer ogsa fra Sjoeforsvaret eller har bakgrunn som dykkere.

IMCA ROV Competence Scheme er den viktigste sertifiseringen og har tre nivaer: Trainee, Pilot/Technician (Class II) og Supervisor (Class I). I tillegg kreves offshore sikkerhetskurs (BOSIET/HUET), gyldig helseerklaering for offshore-arbeid, og ofte spesialkurs for det aktuelle ROV-systemet. Mange arbeidsgivere krever ogsa hydraulikk-sertifisering og erfaring med spesifikke merker som Schilling, Kystdesign eller Forum.

ROV-piloter jobber vanligvis offshore med rotasjonsordninger som 2/4 (to uker pa, fire uker fri), 4/4 eller 4/8. Arbeidet skjer fra kontrollrommet pa fartoeyet, typisk med 12-timers skift. Miljoet er teknisk avansert med flere skjermer, joysticker og kontrollpaneler. Det krever konsentrasjon over lange perioder, da operasjonene kan vare i mange timer. Mellom operasjoner inkluderer arbeidet vedlikehold, reparasjoner og klargjoring av ROV-systemet.

Ja, etterspoerselen etter kvalifiserte ROV-piloter er hoey og stigende. Havvind-utbygging i Nordsjoen og globalt driver betydelig vekst i subsea inspeksjon og vedlikehold. I tillegg oker behovet for ROV-operatoerer innen akvakultur (undervanns inspeksjon av oppdrettsanlegg), subsea konstruksjon, og dekompresjon av gamle olje- og gassinstallasjoner. Bransjen rapporterer mangel pa erfarne piloter, saerlig med supervisor-kompetanse.