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Le CMA CGM Group, siège à Marseille, propose un stage de fin d'études au sein de la Direction Technique de CMA Ships. Vous analyserez les données du système carburant et développerez un modèle statistique pour optimiser et réduire le Boil-Off Gas (BOG) sur les navires au GNL.
Ce stage s'inscrit dans la transition énergétique du transport maritime et vise une maîtrise en thermodynamique, énergie et modélisation numérique avec des compétences en Fortran et Python.
Dirigé par Rodolphe Saadé, le Groupe CMA CGM, un leader mondial du transport maritime et de la logistique, dessert plus de 420 ports dans le monde sur 5 continents. Avec sa filiale CEVA Logistics, et sa division de fret aérien CMA CGM AIR CARGO, le Groupe CMA CGM innove constamment pour proposer à ses clients une offre complète et toujours plus performante grâce à de nouvelles solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques.
Engagé dans la transition énergétique du transport maritime et pionnier dans l'utilisation de carburants alternatifs, le Groupe CMA CGM s'est fixé un objectif de Net Zéro Carbone d'ici 2050.
À travers la Fondation CMA CGM, le Groupe agit également face à des crises humanitaires nécessitant une réponse d'urgence en mobilisant l'expertise maritime et logistique du Groupe pour acheminer partout dans le monde du matériel humanitaire.
Présent dans 160 pays via son réseau de plus de 400 bureaux et 750 entrepôts, le Groupe emploie 155 000 personnes dans le monde, dont 4 000 à Marseille où est situé son siège social.
Dans le cadre de vos études, vous recherchez un stage de fin d'études ou un projet de fin d'études (Bac+5 / école d'ingénieurs ou Master en thermique, énergétique ou mécanique des fluides).
Vous rejoindrez la Direction Technique de CMA Ships. Le transport maritime connaît une profonde transformation portée par sa décarbonation. Dans cette phase de transition, CMA CGM a choisi le Gaz Naturel Liquéfié (GNL) comme carburant pour sa nouvelle flotte de porte-conteneurs. Le GNL est stocké à bord à environ -158 °C et à pression atmosphérique, dans des cuves intégrées à la structure du navire (cuves \" membrane \" ou \" type C \" ). Sa combustion émet beaucoup moins que les carburants marins classiques comme le HFO et le MDO.
Dans la cuve, le GNL s'évapore naturellement sous l'effet des apports de chaleur à travers les parois, et les mouvements du navire (ballottement, ou sloshing) accentuent cette évaporation et font monter la pression. La maîtrise de ce Boil-Off Gas (BOG) est donc un enjeu majeur pour la sécurité et la performance opérationnelle des navires au GNL. Votre rôle sera d'analyser les données opérationnelles de l'ensemble du système carburant et de développer un modèle statistique pour optimiser et réduire la quantité de gaz envoyée à la Gas Combustion Unit (GCU). Vos travaux permettront d'améliorer le support technique aux navires en service, d'aider les équipages à gérer le BOG au quotidien et de mieux anticiper les situations pouvant entraîner une production excessive de gaz ou une hausse anormale de la pression dans la cuve.
Lancez-vous dans l'aventure CMA CGM !
Aperçu des informations
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The pace is fast, the challenges are real, but the rewards are greater: growth, purpose, and the chance to make a meaningful impact. This is more than a job. It's a journey on which you rise.