EMC/EMI & Radio Test Engineer - Ground

Airbus Helicopters

Marseille

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EUR 65 000 - 90 000

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Avantages offerts par ce poste

Salaire attractif
Participation et intéressement
Plan d’épargne salarial
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Jours de congés supplémentaires
Couverture santé et prévoyance

Résumé du poste

Airbus Helicopters SAS recherche un ingénieur en électronique/avionique pour rejoindre l'équipe d'essais au sol et le département HC Ground Tests & Support à Marignane. Vous participerez à la préparation, l'exécution et l'analyse des essais EMC/EMI/Tempest et des tests radio, en lien avec le bureau d'études et l'équipe d'essais en vol.

Le poste exige des compétences solides en CEM et une autonomie technique, avec un niveau avancé en anglais et un français opérationnel.

Qualifications

  • Diplôme d'ingénieur en électronique/avionique ou aéronautique.
  • Connaissances théoriques élevées en CEM.
  • Expérience pratique en conception/études CEM et en tests radio.
  • Capacité à rédiger des rapports techniques et à résoudre des problèmes.

Responsabilités

  • Réaliser les essais au sol sur hélicoptère (développement/ certification).
  • Analyser les données d’essai sol et débriefer avant les essais en vol.
  • Rédiger les rapports techniques et suivre les analyses de problèmes.
  • Proposer des améliorations de conception en collaboration avec le bureau d’études.

Connaissances

Tests EMC/EMI/Tempest
Tests radio
Anglais technique
Analyse des données d’essai

Formation

Diplôme d'ingénieur en électronique/avionique ou aéronautique

Outils

Bancs d’essai avioniques
Outils EMC/EMI/Tempest

Description du poste

Airbus Helicopters SAS recherche un ingénieur en électronique/avionique pour rejoindre l'équipe d'essais au sol et le département HC Ground Tests & Support à Marignane. Vous participerez à la préparation, l'exécution et l'analyse des essais EMC/EMI/Tempest et des tests radio, en lien avec le bureau d'études et l'équipe d'essais en vol.

Le poste exige des compétences solides en CEM et une autonomie technique, avec un niveau avancé en anglais et un français opérationnel.

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